近期国内一些地区出现柴油供应紧张现象
中石化上海公司相关负责人向新民网明确表示，上海0号柴油并未出现所谓的“油荒”问题，这种情况的产生可能是属于个别油站的问题，出现油荒的油站多数都是在长途汽车站附近，大多数这类油站都是长期需要排队，并不是近期出现的。对于限量供应的问题，该负责人表示，中石化并未做任何硬性规定，这可能属于个别加油站的行为。随后新民网又致电中石油总部，部门相关负责人称对这个情况暂不清楚，不能做相应回应.
上海一家民营加油站的站长向新民网表示，最近他们出现了无油可供的局面，现在他们已经完全没有油可售，该油站已经停业培训了，对于出现这样的情况，该站长表示有可能是因为国际油价上涨，导致中石油等只能保证其自己的加油站，暂时并未有多余的油可供应给他们。
中石化上海负责人就民营加油站的情况向新民网表示，民营企业供油紧缺的现象最近的确存在，虽然上海并未出现“油荒”问题，但全国部分地区的确存在“油荒”的情况，原因有两方面：一.国际油价到历史最高点，导致价格倒挂，系统外散，导致资源投放减少；二，市场消费进入旺期，包括农业、渔业、机器行业，拉动消费，导致运输也发展加快。对此，中石化现在的情况是产能占53.8%，市场占有率达到63.4%，现在产能已经低于市场占有率。对于现在的情况，中石化也在采取一些措施缓解这样的情况，一方面加大产能，9、10月份中石化已经组织进口油，全国已经进口达15万吨，上海投放了6万吨93号汽油，近期中石化又进口了10万吨柴油；另一方面也调整相关计划尽力保证市场。
广东省油气商会油品部部长姚达明认为，中国多个省市虽然出现柴油和汽油紧缺现象，而且估计会持续到明年春节前，但不会造成大面积缺油。他指出，中国已经建立了成品油供应预警机制，目前的柴油和汽油供应紧缺现象还没有达到2005年夏天的紧张态势。
国际石油价格昨天再创新高，冲破每桶93美元。国际油价不断飙升，中国燃油价格却因为政府迟迟未宣布调整，中国炼油厂商决定放慢供应，上海、广东、福建、浙江、山东与河南等地加油站，不是暂停营业、拒绝出售汽油和柴油，或限量出售，出现柴油零售市场全线告急的现象。
中国媒体认为，迹象显示2005年下半年一度出现的“油荒”现象有卷土重来之势。不过，姚达明昨天接受本报电话时指出，目前市场对柴油的需求较汽油来得大，主要受9月份渔业休渔期结束、农业“三秋”（秋收、秋耕、秋种）用油需求增加等因素影响。而且最近天气好，基础建设项目多，发电也需要大量柴油，接下来的时间都是柴油的用油高峰期。
与此同时，柴油价格却依然“倒挂”（即国际石油批发价高过中国市场零售价）。根据上周末价格计算，柴油来到广东的到岸完税价要每吨6900元（人民币，下同，约1380新元），比5700元的销售价贵1200元，大大打击油站销售柴油的积极性。
据悉，一些民营加油站因为柴油奇货可居，甚至违反国家发展和改革委员会禁令，擅自上调柴油零售价。另一些民营油站，则因承受不了“价格倒挂”的压力而关门。据中国商业联合会石油流通委员会的调查，目前中国南部已有2000多家民营加油站因缺油而停业，浙江、广东、江苏等地均有几百家，上海也有几十家。
姚达明说：“2005年时中国的成品油市场供求相当脆弱，当时广州的柴油和汽油供应量只能维持五天；现在已经能维持12天，一旦中石化、中石油的库存量少过70万吨，就必须向国家经济贸易委员会报告。现在主要是柴油紧缺，与2005年汽油紧缺的态势相差挺远的。”
加油站工人要“小费”
另据《羊城晚报》昨天报道， 广州、东莞、中山、深圳等地加油站出现了柴油供应紧张的问题，不少货车司机心急如焚，四处找油。在京珠高速公路的一座加油站，工作人员竟然乘机向司机要多达100至200元（约20到40新元）的“小费”，才把油缸加满，否则最多只能加100元的柴油。
一名货车
柴油供应紧张也波及其他油品，有司机表示，“加柴油的车将油站排满了，结果加汽油的也要排队”。
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