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(上)我国实施石油替代战略途径和发展建议

全国生物柴油行业协作组来源：作者： 2007-8-14 16:19:38

石油替代战略是保障我国国民经济持续稳定发展的大政大计，关系国家经济命脉和能源安全，是我国未来经济发展的重大课题。目前，石油替代产品主要包括四大类：气体燃料(天然气、液化气、氢气)、合成燃料(煤制油、天然气合成油)、醇醚类燃料(甲醇、二甲醚、乙醇)、生物质产品(生物质气化、生物柴油)。由于我国地域广大，资源分布不平衡，不同地区对替代能源的市场接受能力有很大不同。因此，根据我国国情特点，需要采用多种途径实现石油替代目标。

1　我国石油资源短缺的矛盾日益突出

1.1　进入21世纪我国石油消费快速增长

我国是石油生产和消费大国，从20世纪90年代中期开始，石油需求快速攀升，而原油生产缓慢增长，石油短缺的矛盾日渐突出。从2003年开始，我国平均每日消耗石油超过546万bbl，按世界平均原油密度1t=7.35bbl折算，则日消耗72.9万t，成为仅次于美国、超过日本的世界第二大石油消费国。2004年，我国石油消费更是跳跃式增长，2004年我国的GDP增长9.4%，而石油消耗同比增长了16.8%，原油及成品油净进口量比上年增长4633万t，增长率为47.6%。2005年，我国原油产量18083.9万t，居世界第5位，原油进口量12708.3万t，出口原油806.7万t，原油净进口量11901.6万t，石油进口占石油消费总量的比例达到42.4%。2005年，我国原油加工量28622.3万t，比2004年增长4.8%。近年我国原油进口和消费增长情况如图1(略)。

1.2　未来石油消费仍持续增长

为实现21世纪前20年全面建设小康社会的目标，未来10年我国GDP仍将以7%左右增长，而我国经济发展尚处在以制造业为主阶段，城市化进程明显加快，农村机械化程度大大提高，诸多因素将推动石油消费继续快速增长，我国石油缺短的形势将更加严峻。

有很多机构预测石油需求，普遍认为在全社会实现有效的节能和节油，我国2020年石油需求量才有可能控制在4.5亿t以内；若以近两年石油消费增长速度测算，2020年我国石油需求量将会突破6亿t。

1.3　石油进口依存度将越来越高

我国的石油及天然气的探明储量相对较少，分别占世界已探明储量的2.7%及0.9%。为了保证我国国民经济的高速发展，进口的石油能源将日益增加。据2004中国工程院《中国可持续发展油气资源战略研究》成果，我国常规石油可采资源量为150亿t，在考虑新区、新领域与技术进步前提下，我国常规石油可采资源量有望在150亿t基础上再增加50亿t，达到200亿t。原油高峰年产量为1.8亿-2亿t，并可以持续到2050年。

根据原油产量及需求情况，预计2010年我国进口石油量将增至1.5亿t以上，2015年达到2亿t以上；2010年以后对进口石油资源的依存度将超过50%。在2020年我国石油消费控制在4.5亿t以内的目标可以实现前提下，2020年我国石油进口量将达到2.7亿t，对国际市场的依存度为60%。

总之，我国石油长期短缺是不争的事实，寻找石油替代是保证国民经济持续发展的必然选择。

2　石油替代的重点领域

2.1　优先满足车用燃料不断增长的需求

交通运输业是石油消费的最大用户，交通运输需求是造成过去10年我国石油消费快速增长的主要因素。2005年，交通运输消费占汽油消费的96%，占柴油消费的60%，其中汽车消费占柴油消费的46%。因此，满足车用燃料需求是石油替代的最重要的目标。

我国汽车市场经历了1994-1998年的缓慢增长和1999-2001年的平缓增长后，2002年和2003年进入高速增长期。2003年起，我国已成为美国、日本和德国之后的世界第四大汽车生产国以及仅次于美国和日本的世界第三大汽车消费国。2005年，我国汽车产量570.8万辆，汽车保有量3300万辆。

预计2010年和2020年千人汽车保有量分别为46辆和75辆左右，2010年和2020年我国汽车保有量将分别达到6360万辆和11100万辆。根据目前国内汽车油耗水平，并考虑节能技术的进展情况，到2010年、2020年分别节油10%、25%(根据汽车技术进步的平均估计值)的单车平均降耗方案，测算车用燃料的需求情况如下表1。

表1 节油方案车用燃料需求预测万t

年份	汽油总消费量	柴油总消耗量	总计
2010	6058	5873	11931
2015	7435	6767	14202
2020	8892	6962	15854

根据预测，2010年和2020年我国汽煤柴油的消费量在各种节油措施到位的情况下将达到19000万t和26000万t。2020年汽车用油消费将上升到占总汽煤柴消费的60%以上，交通运输业汽柴煤消费比例将上升到84%。

2.2　要加大力度解决柴油与汽油的产需矛盾

我国柴油主要用于农业、林业、渔业、电力以及建材业生产和公路、铁路、水路的运输，柴油消费量较大，是汽油的2倍以上。无论是消费还是产量，我国的柴汽比远高于发达国家。多年来国内炼油厂一直在不断提高柴汽产量比(见表2)，以满足市场需求。进人21世纪前几年，我国汽油出口一直保持500-600t/a左右(如表3)。随着轿车发展，我国汽油消费比例有所提高，但据预测2010年我国消费柴汽比仍高达1.95以上。

表2 我国炼油厂生产的柴汽比

年份	汽油		柴油		柴汽比
年份	产量/万t	收率/%	产量/万t	收率/%	柴汽比
2000	4101	20.26	33.61		1.73
2001	4145	19.75	35.56		1.81
2002	4335	19.75	35.02		1.77
2003	4770	19.67	35.06		1.78
2004	5250	19.23	37.47		1.94
2005	5405.3	18.88	38.65		2.05

表3 我国汽柴油进出口量万t

年份	汽油出口量	柴油进口量	柴油出口量	柴油净进口
2000	468.15	24	47	-23
2001	577.17	27	26	1
2002	612.2	48	126	-78
2003	754.2	85	224	-139
2004	540.7	275	64	211
2005	563.3	54	148	-94

因此，根据我国油品市场特点，石油替代一定要重视柴油替代问题，以减少柴油供应和炼油厂汽油销售压力。从紧缺程度上讲，柴油替代比汽油替代更迫切，过多汽油替代不能解决柴油问题，将会影响我国炼油厂加工能力的合理发挥。

2.3　满足石化工业原料需求增长

乙烯和芳烃等石油化工产业需要大量石油消费，2005年我国乙烯生产能力756.5万t/a，居世界第二位；合成树脂生产能力2203万t/a，居世界第二位；合成纤维能力1310万t/a，居世界第一位；合成橡胶生产能力141万t/a，居世界第四位。2005年，我国原油加工量2.86亿t，生产汽柴煤三大油品1.7亿t，全年乙烯产量755.5万t，消费乙烯裂解原料约2380万t(其中：石脑油1425万t，轻烃不足10%；其余为轻柴油和加氢尾油)。中石化乙烯原料中石脑油比例占67%，加氢尾油和轻柴油占17%；中石油加氢尾油和轻柴油比例较高，达到22%。

未来5年，我国乙烯和芳烃生产能力增幅都比较大，石化原料供给明显不足，今后供应缺口还将不断增加。预测到2010年，国内乙烯年产量将达到1623万t，对二甲苯产量将达到900万t。2010年，乙烯原料需要量4500万-4800万t，芳烃重整原料需求量2200万t左右。估计2010年我国化工用油量缺口将达800万-1000万t左右，约占乙烯原料总量的1/5。

2020年乙烯原料需求估计会达到8000万t，芳烃原料需求将达到3700万t。按目前计划，国内新增乙烯和芳烃产能的原料均为炼油二次加工产品，以石脑油为主，并仍将继续使用相当数量的加氢尾油和轻柴油。如果乙烯和芳烃原料全部自给，要在现有的基础上额外增加约1亿-1.5亿t的原油加工量，在我国还难以实现。原料供应不足将成为石化产业发展的瓶颈。

根据相关行业发展预测，2010年我国乙烯当量需求量将达到2735万t，供需缺口依然很大。如何解决我国市场对石化产品的需求，如何平衡石化工业与交通运输业对石油产品的需求，是实施石油替代战略必须认真研究的问题。

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